Možete li koristiti E-Track za vezanje automobila?

Da, možete koristiti E-Track za vezanje automobila — evo kako

E-track se apsolutno može koristiti za vezanje automobila , pod uvjetom da je vozilo pričvršćeno remenima za kotače ili osovinskim remenima predviđenim za težinu automobila, usidrenim na tračnice E-tračnice koje su ispravno pričvršćene za rampe s plosnatom platformom, prikolicom ili zatvorenim kamionom s oznakom. Za razliku od traka s čegrtaljkom zakačenih izravno na branik ili točku okvira, E-track u kombinaciji s trakama za kotače hvata samu gumu, što je najsigurnija i najčešće korištena metoda za osiguranje vozila tijekom transporta.

E Track Ratchet Vezice su posebno dizajnirani za izravno umetanje u standardne utore E-tračnica, dajući instalaterima sigurnu, podesivu sidrišnu točku bilo gdje duž tračnice, umjesto da budu ograničeni na fiksne D-prstenove ili pričvršćene kuke.

Zašto E-Track tako dobro funkcionira za prijevoz automobila

Sustavi tračnica s e-tračnicama obično se ugrađuju u krevete kamiona, zatvorene prikolice i tegljače automobila posebno zato što instalaterima omogućuju postavljanje točaka za pričvršćivanje gdje god su potrebne, umjesto da budu zaključani na pregršt fiksnih sidrišta. Ova fleksibilnost je najvažnija pri prijevozu vozila različitih veličina, budući da se međuosovinski razmak i položaj guma razlikuju od automobila do automobila.

• Podesivo postavljanje sidra — Priključci za E-tračnicu učvršćuju se bilo gdje duž tračnice, u skladu s točnim položajem guma vozila koje se utovaruje
• Priključci za brzo otpuštanje ubrzavaju utovar i istovar u usporedbi s pričvršćenim vijcima ili zavarenim sidrištima
• Kompatibilnost s remenima za kotače, remenima za osovine i remenima s čegrtaljkom za različite veličine vozila i vrste tereta
• Sustav tračnica za višekratnu upotrebu koji podržava više konfiguracija za pričvršćivanje za različite terete, a ne samo za automobile

Postavljanje pričvrsnika za automobil s E-Track čegrtaljkama

Pravilno osiguranje automobila s Vezice s čegrtaljkom E-track slijedi dosljedan slijed bez obzira na veličinu vozila, a preskakanje koraka jedan je od najčešćih uzroka pomicanja tereta tijekom transporta.

1. Postavite vozilo tako da se sve četiri gume poravnaju s upotrebljivim dijelovima E-tračnice s obje strane palube.
2. Postavite klinove za kotače ili upotrijebite traku za kotače koja se potpuno omotava oko gume i naplatka.
3. Zakačite priključak E-track na svakoj vrpci u najbliži utor tračnice pod kutom od otprilike 45 stupnjeva u odnosu na gumu za najjači smjer povlačenja.
4. Ravnomjerno zategnite svaki zaporni mehanizam, radeći naprijed prema natrag, tako da se napetost rasporedi na sve četiri točke pričvršćivanja.
5. Provjerite je li ovjes vozila malo stisnut, ali ne preopterećen, potvrđujući da su trake čvrsto pričvršćene bez pretjerane napetosti.
6. Ponovno provjerite napetost remena nakon prvih nekoliko milja vožnje, budući da početno smirivanje može malo olabaviti vezice.

Odgovarajuća vrijednost trake prema težini vozila

Odabir opreme za pričvršćivanje s dovoljnim ograničenjem radnog opterećenja (WLL) je bitan, budući da premale trake predstavljaju izravan sigurnosni rizik. Tablica u nastavku prikazuje opće smjernice za usklađivanje kapaciteta remena s uobičajenim kategorijama vozila.

Kao opće sigurnosno načelo, granica kombiniranog radnog opterećenja svih točaka pričvršćivanja trebala bi biti jednaka najmanje pola ukupne težine vozila , a korištenjem četiri odvojene točke za pričvršćivanje umjesto dviju ovo se opterećenje sigurno raspoređuje po gumama automobila.

Uobičajene pogreške koje treba izbjegavati prilikom vezanja automobila

Nekoliko grešaka koje se ponavljaju uzrok su većine incidenata u prijevozu automobila koji uključuju pričvršćivanje E-staze, a većinu je lako izbjeći pravilnim postavljanjem.

Pričvršćivanje izravno na ploče karoserije ili odbojnike

Pričvršćivanje remena na branik, kuku za vuču ili ploču karoserije umjesto kotača ili naznačene točke okvira može uzrokovati kozmetičko oštećenje ili čak strukturalni kvar pod naponom. Trake za kotače koje omotavaju gumu u potpunosti izbjegavaju ovaj rizik prenoseći opterećenje preko kotača i ovjesa, a ne preko tijela.

Nejednaki kutovi trake

Trake povučene pod oštrim, gotovo okomitim kutom pružaju daleko manji otpor kretanju naprijed i natrag nego trake postavljene pod otprilike 45 stupnjeva. Održavanje dosljednog kuta na sve četiri točke pričvršćivanja pomaže u ravnomjernoj raspodjeli sila kočenja i ubrzanja.

Odabir prava Vezice s čegrtaljkom E-Track za Posao

Elifting E Track Ratchet Tie Downs su dizajnirani da sigurno kliknu na standardne E-track sustave tračnica koji se obično ugrađuju u kamione, kombije i prikolice, dajući instalaterima pouzdanu, podesivu sidrišnu točku postavljenu točno tamo gdje to teret zahtijeva. Ova kompatibilnost s E-trackom, u kombinaciji s hardverom s nazivnim zapornim elementom, čini trake prikladnima ne samo za pričvršćivanje automobila, već i za opće potrebe pričvršćivanja tereta i opreme u cijeloj floti.

Odabir ispravne duljine remena, stila kuke i ograničenja radnog opterećenja za određeno vozilo ili teret koji se prevozi ostaje najvažniji čimbenik u sigurnom, pouzdanom postavljanju vezivanja, bez obzira na to koliko je dobro dizajniran sam E-track hardver.

Često postavljana pitanja

P1: Je li E-track dovoljno jak da drži automobil na mjestu tijekom transporta?
Da, kada je tračnica E-track pravilno ocijenjena i pričvršćena vijcima za palubu, a korišteni remeni zadovoljavaju zahtjeve težine vozila, sustavi E-track standardna su i pouzdana metoda za učvršćivanje automobila na prikolicama i kamionima.

P2: Koliko pričvrsnih točaka treba automobilu?
Četiri pričvrsne točke, po jedna na svakoj gumi, standardna su i najsigurnija konfiguracija, budući da ravnomjerno raspoređuje opterećenje i sprječava pomicanje vozila s bočne strane ili sprijeda natrag.

P3: Mogu li se E-track spojnice s čegrtaljkom koristiti za teret koji nije automobil?
Da, isti E-track priključci i zaporne trake dobro funkcioniraju za pričvršćivanje opće opreme, strojeva i tereta u paketu, što ih čini svestranim dodatkom bilo kojoj postavci upravljanja voznim parkom ili teretom.

P4: Trebaju li trake biti zategnute što je više moguće za prijevoz automobila?
Ne, trake bi trebale biti dovoljno uske da spriječe pomicanje bez pretjeranog pritiskanja ovjesa vozila; pretjerano zategnute trake mogu nepotrebno opteretiti komponente ovjesa tijekom transporta.